{"id":38,"date":"2018-02-18T15:11:21","date_gmt":"2018-02-18T15:11:21","guid":{"rendered":"https:\/\/oncearound.hosig.net\/?page_id=38"},"modified":"2020-12-19T16:13:03","modified_gmt":"2020-12-19T16:13:03","slug":"ausruestung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/oncearound.hosig.net\/index.php\/ausruestung\/","title":{"rendered":"Ausr\u00fcstung"},"content":{"rendered":"\t\t
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Dass ich w\u00e4hrend einer fast f\u00fcnf Monate dauernden Reise nicht auf den Schirm verzichten will, war gleich klar. Aber was an Ausr\u00fcstung nimmt man denn am besten mit?<\/p>

Eine Leichtausr\u00fcstung, klar! Nat\u00fcrlich sollte der Schirm auch unsch\u00f6ne Startpl\u00e4tze \u00fcberstehen k\u00f6nnen und nicht zu heiss sein (in anderen L\u00e4ndern Krankenh\u00e4user besuchen und \u00c4rzte kennen lernen steht ja nicht auf der Bucket List). Der Rettungsschirm sollte nicht so klein sein, dass er im Falle eines Falles nur gerade das Leben rettet sondern nach M\u00f6glichkeit auch Verletzungen minimiert. Ein Airbag am Gurtzeug w\u00e4re irgendwie auch nicht verkehrt, mal sehen.<\/p>

Der Schirm<\/h4>

Also, was habe ich denn da so in meinem Fundus? Mein Streckenschirm Swift 4 von Ozone<\/a> w\u00e4re mit 4.2kg bei 25m2 relativ leicht und super zu fliegen. Aber ist er vielleicht zu heikel f\u00fcr unbekanntes Terrain? Auf jeden Fall ist er mir zu schade und ich packe seine langen St\u00e4bchen nur ungern eng zusammen. Nun gut, dann w\u00e4re da noch mein alter Golden 3 von Gradient<\/a> mit 5.3kg bei 26m2 und der Advance Alpha 5<\/a>, den ich mir f\u00fcr den Soloteil der Tandempr\u00fcfung g\u00fcnstig besorgen konnte. Der ist mit 4.7kg zwar kein Leichtgewicht, kann aber dank der kleinen Gr\u00f6sse von 23m2 eng zusammengepackt werden, ist als EN-A ziemlich sicher und zum Starten wie auch Landen absolut problemlos.
Aus meiner Sicht einer der idealsten Reiseschirme w\u00e4re der Ultralite 4 von Ozone. Der wiegt in der 25er Gr\u00f6sse gerade mal 2.56kg und ist EN-A zertifiziert. Interessant w\u00e4re auch der EN-B Sky Kea mit 3.3kg und 25m2, den man inzwischen gebraucht zu guten Preisen findet.<\/p>

Das Gurtzeug<\/strong><\/p>

Was ist leicht und praktisch? Ein Wendegurtzeug, also ein Gurtzeug, das auf links gedreht gleichzeitig ein Packrucksack ist. Der Markt bietet irrwitzig leichte Gurtzeuge an, allen voran das F*lite von Ozone, welches aus nicht viel mehr als ein paar verwobenen Dyneemaf\u00e4den besteht und dadurch lediglich 101g auf die Waage bringt. Dieses Gurtzeug ist so klein, dass es in einem Brillenetui versorgt werden kann. Beeindruckend. Aber wohin mit dem Schirm? In einen zus\u00e4tzlichen Packsack? Und wie sind Schlaufen statt Karabiner am Gurtzeug in der Handhabung?
Bereits in meiner Sammlung vorhanden ist ein Advance Easiness 1<\/a>, welches ich mir mal als Passagier- sowie Hike and Fly Gurtzeug ersteigert hatte. Es ist ein Wendegurtzeug, mit Airbag rund 1.6kg schwer und relativ klein.<\/p>

Der Notschirm<\/h4>

Wie oben geschrieben, sollte der Retter gen\u00fcgend Fl\u00e4che und somit eine geringe Sinkgeschwindigkeit haben. Welche Gr\u00f6sse bei welcher Form und Konfiguration denn ideal ist, dar\u00fcber scheiden sich die Geister. Seit ein paar Jahren gibt es besonders leichte Notschirme, die dank ausgekl\u00fcgelter Form trotz kleiner Fl\u00e4che nicht schnell sinken sollen – und dadurch nur 1kg statt wie fr\u00fcher \u00fcber 2kg wiegen sollen. Ja genau. Wenn man \u00c4pfel mit \u00c4pfel vergleicht, geht es am Schluss um bestenfalls 400g, die man heute gegen\u00fcber einem ca. 5-j\u00e4hrigen Rettungsschrim einsparen kann. Wobei einen das mindestens CHF 800.- kostet.
So gesehen ist mein „alter“ Turbostopp 120<\/a> gar nicht so unattraktiv. Inklusive Frontcontainer und Schraubkarabiner wiegt er 1.9kg.<\/p>

Der Helm<\/strong><\/p>

Schwieriges Thema, finde ich. Was ist wirklich n\u00f6tig? Schwer zu sagen, beziehungsweise stark von Start- und Landeplatz sowie anderen Fakroten abh\u00e4ngig. Vorgeschrieben ist er nicht. Trotzdem ist Schutz nat\u00fcrlich sinnvoll. Da der Platz im Reisegep\u00e4ck und der Schutz vor Transportsch\u00e4den auch zu beachten sind, habe ich mich schlussendlich f\u00fcr ein Ripcap<\/a> entschieden. Das ist zwar kein Helm, bietet aber dennoch deutlich mehr Schutz als gar nichts. Zudem ist es faltbar und leicht.<\/p>

Das Variometer<\/h4>

Eigentlich muss das Fluginstrument mehr sein als ein reines Variometer. Neben Steigen und Sinken interessieren mich auch Informationen wie Windrichtung, Gleiten, und die Geschwindigkeit gegen\u00fcber dem Boden. Ausserdem m\u00f6chte ich meine Fl\u00fcge als GPS-Tracks aufzeichnen. Ja, es gibt Handy Apps, die das auch k\u00f6nnen, aber dann ist das Display in der Sonne schwer lesbar und auch ein voller Akku h\u00e4lt kaum mehr als eine Stunde durch.
Da w\u00e4re also mein Flytec<\/a> Element Track mit 180g, was eingentlich gar nicht soo schwer ist.<\/p>

Die komplette Reiseausr\u00fcstung<\/strong><\/p>